ورود تدریجی شرکت‌های بیمه خارجی به ایران
ایران که سال‌ها از بازارهای مالی بین المللی دور بوده، همچنان در تلاش است تا از منافع توافق هسته‌ای سال گذشته با قدرت‌های جهانی بهره مند شود.
به رغم لغو تحریم‌های بانکی غرب در ماه ژانویه، به دلیل تحریم‌های پابرجای دولت آمریکا تهران تنها توانسته با تعدادی بانک کوچک روابط بانکی خود را برقرار نماید.
در مقابل، ایران در حال انجام مذاکراتی فعالانه تر با شرکت‌های بیمهای است تا شرکت‌های بیمهای خارجی را به بازار خود بکشاند. ارزش بازار بیمه‌ایران در سال گذشته ۹ میلیارد دلار بود و این رقم احتمالا در دهه‌اینده دو برابر خواهد شد.
شرکت‌های غربی برای از سرگیری تجارت با ایران به پوشش بیمهای نیاز دارند. بیمه‌های اعتباری حمل ونقل و فعالیت‌های تجاری، که ریسک عدم پرداخت پول کالاها را بیمه می کنند، اولین نوع از خدمات بیمهای هستند که به ایران پیشنهاد شده اند.
نایجل کوشنر، وکیل متخصص در امور تحریم‌ها در لندن در این باره گفت: «حداقل در لندن و انگلیس ما شاهد حرکت بیشتر و سریعتری از جانب بخش بیمهای نسبت به بخش بانکی خواهیم بود.»
در حالی که‌ایران تلاش دارد تا صادرات نفت خود را افزایش دهد، فراهم کردن پوشش بیمهای برای محموله‌های نفتی می تواند بسیار مهم باشد. شرکت‌های بیمهای تراز اول فعال در زمینه بیمه نفتکش‌ها در ماه‌های اخیر شروع به پیشنهاد ارائه خدمات به‌ایران کرده اند.
امیرحسین زمانی نیا، معاون وزیر نفت ایران گفته که شرکت‌های بیمهای اروپایی اکنون مشکلی برای بیمه نفتکش‌های ایرانی ندارند.
کلوب‌های حمایت و جبران خسارت-شرکت‌های بیمهای دریایی متعلق به شرکت‌های کشتیرانی- شروع به ارائه پوشش بیمهای به ناوگان دریایی ایران از جمله نفتکش‌های این کشور کرده اند.
جاناتان اندروز، از مسئولان ارشد موسسه بیمهای استیمشیپ میوچوال در این باره گفت: «ما تاریخچه‌ای طولانی از بیمه کشتی‌های ایرانی نداریم. ما خشنودیم که می توانیم مجددا اعضای سابقمان را بیمه کنیم.»
شرکت بیمهای اسکولد نروز، گفته که در حال مذاکره با خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است و مدتی است بیمه کشتی‌های شرکت ملی نفتکش ایران را آغاز کرده است.
شرکت‌های دیگری نظیر استاندارد کلاب انگلیس گفته اند که در حال پوشش بیمهای کشتی‌های تجاری به مقصد و مبدا ایران هستند، اما این شرکت نگفته که‌ایا این پوشش بیمهای به شرکت‌های کشتیرانی ایرانی مربوط می شود یا نه.
شرکت‌های بیمه کننده کشتی‌ها گفته اند با توجه به ممنوعیت استفاده از سیستم مالی آمریکا، هنوز محدودیت‌هایی در زمینه پرداخت‌ها وجود دارد.
اندرو باردوت، مدیر یک گروه بین المللی متشکل از شرکت‌های بیمه گر کشتی‌ها در این باره گفت: «همچنان مشکلاتی در زمینه کانال‌های پرداخت از طریق سیستم‌های بانکی وجود دارد. این مشکلات هم در زمینه پرداخت حق بیمه و هم پرداخت خسارات دیده می شود.»
وی افزود، این به دلیل بی میلی بسیاری از بانک‌ها و موسسات مالی به انجام چنین پرداخت‌هاسست است و اکنون نرگانی اصلی شرکت‌های بیمه و بیمه اتکایی به شمار می آید.
«راه حل‌هایی پیدا شده اما این فرآیندی دشوار است و احتمالا تا آینده‌ای قابل پیش بینی این مشکلات پابرجا خواهد ماند.»